河北中南部小麦长势良好 积极应对干热风挑战

近日，北京市跳伞队队员在衡水桃城(táochéng)机场进行定点跳伞训练。 河北(héběi)日报记者 焦磊摄

五月的衡水湖畔，千米高空绽放着(zhe)朵朵伞花。

北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的衡水湖，耳畔(ěrpàn)呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长(shēngzhǎng)的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队(lièduì)待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上的城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然(tiānrán)禀赋(bǐngfù)，精准把握住低空(dīkōng)经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金十字交叉点(jiāochādiǎn)”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。

2018年(nián)5月，衡水航空运动(yùndòng)小镇（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为(wèi)衡水桃城机场，是民航局备案制改革后全国首家(shǒujiā)通过审核批准的B类通用机场。

衡水通航产业发展委员会办公室主任何童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策(zhèngcè)方面(fāngmiàn)，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励(jiǎnglì)、短途航线补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设，完善(wánshàn)航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的(de)桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是衡水低空经济的‘产业(chǎnyè)中枢’。”何童说。

今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破苍穹(cāngqióng)，标志着我省首架(shǒujià)自主研发(yánfā)的长航时大(shídà)载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计(shèjì)，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进享飞就飞衡水通用航空(hángkōng)有限公司，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业(mínyíngqǐyè)，通过引进斯洛伐克(sīluòfákè)生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地。

4月28日(rì)，衡水桃城无人机基地，来自全国各地的学员正在(zhèngzài)进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄

在衡水桃城无人机(wúrénjī)基地，不仅有专业(zhuānyè)的飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣(lèqù)的平台。

起降、悬停、侧飞……在桃城无人机(wúrénjī)基地(jīdì)上空，一架架无人机做出(zuòchū)各种飞行动作。2024年，基地承接华北最(zuì)大规模飞行员考试，全年培训无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。

依托无人机产业优势，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试(kǎoshì)中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机(fēijī)国内首条组装线，国产化率(guóchǎnhuàlǜ)超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。

低空经济(jīngjì)拥有旺盛的(de)创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？

何童说(shuō)，以桃城机场为支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游(lǚyóu)、航空研学(yánxué)、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空文旅运动(yùndòng)体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被确定为“全省低空经济(jīngjì)发展试点”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业(chǎnyè)年产值(niánchǎnzhí)超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将(jiāng)每年举办一次全球性(quánqiúxìng)的民用飞行器产业交易博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机应用场景测试实验基地(jīdì)，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的(de)桃城机场(jīchǎng)依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水的夜空中谱写低空经济新乐章。从航空运动(yùndòng)到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出(huàchū)属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）