济南地铁4号线全线“轨通”！

近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下(yǐxià)均为(wèi)工程名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底(jīnniánniándǐ)全线开通奠定了坚实基础。 作为济南市(jǐnánshì)区东西向的交通大动脉(dàdòngmài)，4号线工程(gōngchéng)沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站(chēzhàn)。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动(zìqǐdòng)以来，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂(fùzá)（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少(jiǎnshǎo)施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺(gōngyì)。最具代表性的是(shì)将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道(dào)床优化为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境(zhōubiānhuánjìng)的影响(yǐngxiǎng)。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多(duō)作业面协同施工提供了强大的技术支撑。 为抢抓工期(gōngqī)，项目高峰期同时开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道(guǐdào)机车(jīchē)、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密(zhōumì)部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个(zhěnggè)铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了(le)“洞通”和“轨通”两个重大节点(jiédiǎn)，为后续电通、联调(liándiào)联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。 （大众新闻记者 刘飞跃(fēiyuè)）