从图纸到现实：大连金州湾畔，国内首个离岸人工岛机场正崛起

央广网大连6月14日消息 进入大连金州(jīnzhōu)湾(wān)国际机场施工区，需要经过(jīngguò)一条约3公里的进场路。俯瞰之下，进场路如同巨人的臂膀，“臂膀”的尽头轻轻托起了“金湾明珠”——大连金州湾国际机场。 大连金州湾国际机场进场路（央广网发 受访(shòufǎng)单位供图） 大连金州湾国际机场是国家(guójiā)“十四五”规划重大工程，也是国内首个离岸式人工岛机场。项目通过立项、总规、工可、用海等审批，仅历时28个月，刷新(shuāxīn)了民航审批纪录。高位推动、强力推进使(shǐ)新机场建设(jiànshè)进度条(jìndùtiáo)持续刷新。建设者们夜以继日，努力奋战，更是创下单日(dānrì)填海26.33万立方米的施工纪录，北侧飞行跑道区回填提前40天告竣。据大连空港建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委副书记、总经理顾兆军(gùzhàojūn)介绍，自去年(nián)3月以来，填海回填0.57亿方，累计完成1.87亿方，形成陆域面积18.9平方公里，完成工程总量(zǒngliàng)的94%，计划年底前全部完工。开展深层地基处理2.1平方公里，完成桩基础施工2067根。目前，各项工程正按既定(jìdìng)计划稳步推进，预计2028年主体工程竣工。新机场建设各方凝心聚力(jùlì)，跑出民航基建“加速度”。 数智赋能精准管控，“加速度”下品质不(bù)落 速度质量(zhìliàng)并重，安全高效并行。大连金州湾国际机场规划陆域面积20平方公里(píngfānggōnglǐ)，坐落于金州湾东部海域的“人工岛”上。这一创新模式在吸引世界目光的同时，也对建设各方提出了(le)极高的技术要求。目前，新机场建设填海工程即将竣工(jùngōng)，面对(miànduì)工程规模大、陆域形成工法多样、标准要求高等技术难题，大连金州湾国际机场交出了一份联名答卷。工程规模大，就加大人员设备投入力度，高峰期单日投入车辆、设备千余台，施工人员三千余人；陆域形成工法多样，就创新研发“动态适配”施工体系，开展关键技术攻关；标准要求高，就建立全方位质量管理体系(guǎnlǐtǐxì)，1076公顷(gōngqǐng)填海区域分六批通过(tōngguò)大连市(dàliánshì)质量核验，682公顷填海竣工海域使用获自然资源部验收(yànshōu)批复。 大连金州湾国际机场建设(jiànshè)现场（央广网发 受访单位供图） 此外，为实现精准管控(guǎnkòng)，给新机场安全建设加上多重保险，项目搭建全过程“五大管控”体系。从(cóng)安全管控、质量管控、进度管控、成本管控、廉洁管控五个方面着手，实现全过程体系化、集成化、精细化管理(guǎnlǐ)。数智赋能是新机场建设过程加速行进的重要(zhòngyào)推手。“工程数字化施工系统及BIM管理两大平台，将云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等前沿技术深度(shēndù)融入施工管理。通过BIM技术预演模拟施工细节(xìjié)，实现可视化交底，有效(yǒuxiào)避免了传统图纸施工中的错、漏、碰(pèng)、缺问题，施工管理效率显著提升。同时，项目团队将BIM技术应用于工程质量管控，与(yǔ)现场实测实量相结合，实现了工程质量验评管理的可回溯性，为工程竣工(jùngōng)铺设‘快车道(kuàichēdào)’。”中建三局副总工程师彭明祥说。 中建三局副总工程师彭明祥接受采访（央广网发 受访(shòufǎng)单位供图） 针对复杂地质情况(qíngkuàng)，桩基础工程还创新“一桩一勘一码”的智慧赋能精准管理模式。采用声呐探测仪确保超长桩嵌入基岩(jīyán)，每根桩基按编号排序并生成(shēngchéng)专属二维码，扫码即可追溯关键参数，实现施工全过程可追溯、现场管理可视化(huà)、质量控制精准化。 效率美学双重追求，“可移动玻璃(bōlí)隔断系统”成亮点 在施工区，新(xīn)机场的雏形已经初见端倪，但是其最终样貌尚不能(bùnéng)见。不过通过鸟瞰图我们(wǒmen)可以提前预览新机场全貌。大连金州湾国际机场航站楼屋面造型设计简洁流畅(liúchàng)，形态如鱼似鸟，契合新机场“海洋”和“飞翔”两大主题。“我们将航站楼设计成从中心点向三个方向两次放射的六指廊构型。这个直径1100米的圆形(yuánxíng)轮廓内，三向对(duì)称的布局能让旅客平均步行距离控制在8分钟内，这是我们对效率(xiàolǜ)与美学的双重追求。”北京建筑设计研究院有限公司总建筑师王晓群说。 大连金州湾国际机场鸟瞰图（央广网发 受访单位(dānwèi)供图） 机场作为公共基础设施，服务民众是(shì)重要(zhòngyào)功能之一。以此作为设计出发点，最大程度提高空间利用率，尽量缩短换乘距离也成为新机场设计重点。据介绍(jùjièshào)，航站楼(hángzhànlóu)采用分三区运行策略，每个区域都像小型机场一样，配备完整独立的(de)值机、安检、候机设施。这样既能让基地航司(hángsī)高效(gāoxiào)协作，又能实现国内国际航班“同层无缝中转”。最特别的要数国际区的可移动玻璃隔断系统，“就像乐高积木(jīmù)一样可以灵活重组空间，未来能扩展到33个近机位，承载量提升到1600万人次。”王晓群介绍。 北京建筑设计研究院有限公司(yǒuxiàngōngsī)总建筑师王晓群介绍新机场设计（央广网见习记者谢继玥 摄(shè)） 在交通换乘(huànchéng)方面，创新设计立体式布局，采用“双层出港送站模式”，结合传统高架桥车道边与停车(tíngchē)楼顶(lóudǐng)辅助车道边，在紧凑构型(gòuxíng)下提供充足车道边长度。停车楼与航站楼间距仅58米，各类交通方式换乘距离不超过100米，地下一层轨道站厅与安检间距46米，实现“空轨零换乘”的便捷体验(tǐyàn)。 着眼绿色建筑理念(lǐniàn)，节能增效双赢 大连金州湾国际机场建设全面践行国家“平安、绿色、智慧、人文”的“四型机场”建设理念，对标(duìbiāo)民航局民用机场品质工程建设标准。新机场作为(wèi)海上机场，拥有独特的资源条件，在(zài)设计中也充分考虑到(dào)了这一点，利用现有资源着眼绿色建造理念，实现节能增效双赢。“在航站楼内(nèi)规划了利用海水为制冷系统进行冷却(lěngquè)，利用桩基础做地(dì)源热泵，在打桩时就将换热管加进去，用地热交换热量(rèliàng)，为航站楼供冷供暖，充分利用海洋资源，实现节能减排。”北京建筑设计研究院有限公司总建筑师王晓群介绍。 大连金州湾国际机场进场路（央广(yāngguǎng)网发 受访单位供图） 在日前结束的2025第十一届中国机场建设(jiànshè)年会上，大连金州湾国际机场作为特别聚焦项目，由40余位权威专家为新机场建设问诊把脉。年会开设3个分论坛，围绕“地基处理施工(shīgōng)及变形控制”“混凝土耐久性”和“航站楼规划设计(guīhuàshèjì)、施工、运营一体化(yītǐhuà)”等项目建设核心技术(jìshù)环节深入(shēnrù)交流，更实地踏勘建设现场对项目进行深度考察和技术指导，全球智慧汇聚助力东北亚开放新高地建设。 据介绍(jùjièshào)，大连金州(jīnzhōu)湾国际机场规划(guīhuà)4条(tiáo)跑道、90万平方米航站楼，远期满足年旅客吞吐量8000万人次需求。同步推进的临空经济区构建“一核两带三心五区”格局，引入空港综保区，打造(dǎzào)海陆空铁轨综合枢纽。新机场落成后，必将为大连建设高水平国际性综合交通枢纽城市提供强力引擎。 渤海沿岸金州湾上，大连金州湾国际机场航站楼的(de)(de)轮廓日渐清晰，如同(rútóng)巨翅鹏鸟正以蛰伏之姿静待展翅。期待这座承载振兴之翼的超级工程，落成东北亚国际航运中心，打造立足东北亚、辐射全球(quánqiú)的国际门户枢纽，以基建之锤敲响振兴的时代强音。 记者：郅怡婧 谢继玥(xièjìyuè)（见习） 更多精彩资讯请(qǐng)在应用市场下载“央广网”客户端(kèhùduān)。欢迎提供(tígōng)新闻线索，24小时报料(bàoliào)热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重(zūnzhòng)原创的行为我们将追究责任。